[Pháp luật ] -Hàng không Việt Nam thừa nhận yếu kém trong quản lý

Trước những vấn đề tồn tại rất lâu trong ngành hàng không như dịch vụ đắt đỏ, không chu đáo, hủy chuyến chậm chuyến nhiều lần… các hãng hàng không đã thống nhất cùng lên tiếng thừa nhận thực trạng là do năng lực quản lý điều hành kém. Nhưng thừa nhận xong thì sao?...

Trước tình hình hành khách luôn phàn nàn, bức xúc về tình trạng chậm, hủy chuyến bay, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Đinh La Thăng đã nhận định “chưa bao giờ hình ảnh hàng không Việt Nam xấu như hiện nay”. Tại cuộc họp Ủy ban An ninh hàng không dân dụng quốc gia sang 28/7, các hãng hàng không đã thừa nhận để xảy ra tình trạng chậm chuyến là do yếu tố đảm bảo kỹ thuật, hỏng hóc kỹ thuật được phát hiện trước chuyến bay. Việc tắc nghẽn trong tàu bay là do quá trình xếp khách chưa hợp lý; giờ khai thác tàu bay dự bị chưa hợp lý, bộ phận xây dựng kế hoạch bay, điều độ khai thác năng lực hạn chế, phải thay đổi kế hoạch bay nhiều. Các nguyên nhân chủ quan trên đã khiến 72,7% số vụ chậm, hủy chuyến bay. Thêm vào đó, tình trạng chậm, hủy chuyến hàng không còn do dịch vụ và trang thiết bị yếu kém tại các cảng hàng không, công tác quản lý, điều hành bay cũng bất cập. Một số ít vụ do sự cố phát sinh từ hành khách tung hoang tin, đe dọa bom, sử dụng giấy tờ không đúng tên, không chấp hành hướng dẫn an toàn bay. Tuy nhiên, bên cạnh những thừa nhận quản lý yếu kém, các hãng hàng không cũng viện ra con số các vụ vi phạm do chính hành khách gây nên, để cho thấy lỗi hoàn toàn không chỉ ở phía các hãng. Cụ thể, trong 6 tháng đầu năm 2014, số vụ vi phạm an ninh hàng không tăng đột biến so với cùng kỳ năm 2013. Cụ thể, có 145 vụ việc vi phạm an ninh hàng không (tăng 95,9% so với cùng kỳ năm 2013) trong đó có 62 vụ hành khách mang vũ khí, công cụ hỗ trợ, vật phẩm nguy hiểm sai quy định; 30 vụ gây rối trật tự, đe dọa, hành hung nhân viên hàng không; 7 vụ tung tin có bom… Có thế nói, tất cả các vấn đề của ngành hàng không bao năm qua vẫn thế, chỉ có điều dân kêu nhiều, các vị lãnh đạo vào cuộc thì cùng lắm “ta nhận lỗi”, nhưng thừa nhận xong thì sao, biện pháp khắc phục thế nào, có triệt để không lại chẳng hề phụ thuộc vào một vài người mà cần sự thay đổi của cả một bộ máy ì trệ, quen làm theo thói cũ. Vì vậy, tuy đến nay hàng không Việt Nam vẫn được tiếng là an toàn, nhưng xét về những lỗ hổng trong kiểm tra an ninh, dịch vụ kém chất lượng, hướng dẫn không lưu thực tập… thì đúng là “Giời đang phù hộ cho hàng không Việt Nam”.